친환경 경유 버스 국내 처음 도입
등록 2011.03.11.경유는 저렴하지만 환경오염을 많이 시키는 연료라는 인식이 강하죠. 그런데 경유를 사용하면서도 일반 버스보다 친환경적인 버스가 국내에 처음으로 도입됐습니다. 이세형 기자가 깨끗한 경유 버스를 타봤습니다.
***
이달 14일부터 서울 금천구청이 구민들의 복지시설 이동용으로 사용할 버스입니다.
겉모습은 일반 버스 같지만 압축 천연가스 즉 CNG를 연료로 쓰는 일반 시내버스와 달리 경유와 전기를 연료로 쓰는 디젤 하이브리드 버스입니다.
일반적으로 경유 차량은 CNG 차량에 비해 이산화탄소와 미세먼지 같은 오염 물질을 더 많이 배출하지만 디젤 하이브리드 버스는 다릅니다.
(스탠드) 이세형 / 동아일보 뉴스제작팀
디젤 하이브리드 버스는 CNG 버스에 비해 미세먼지와 이산화탄소 배출량이 30% 정도 줄었습니다.
고유가 시대에 중요한 지표인 연비 효율성도 CNG 버스에 비해 40% 향상됐습니다.
엔진과 배출 가스 처리 장치가 크게 개선됐고, 주행 중 속도를 줄이거나 멈출 때는 전기 모터를 사용해 경유 소비를 줄였기 때문입니다.
이에 따라 디젤 하이브리드 버스 시장은 세계적으로 그 규모가 계속 커질 전망입니다.
(인터뷰) 정동수 한국기계연구원 책임연구원
" 디젤 하이브리드 버스 시장은 세계적으로 확대되고 있습니다. 미국과 중국을 중심으로해서 확대되고 있고 유럽도 확대되고 있고. 우리나라가 조금 늦은 감이 있지만 이제 1호기가 이렇게 출범되고 앞으로 여기에 들어간 부품들이 조금만 국산화되면 세계 시장에 충분히 경쟁력을 갖고 진출할 수 있습니다."
그러나 국내에서는 아직까지 디젤 하이브리드 버스 개발이 제대로 이루어지고 있지 않습니다. 국내 버스 시장에서 가장 큰 비중을 차지하는 서울시가 CNG 버스를 채택해 왔기 때문입니다.
이번에 도입된 디젤 하이브리드 버스가 국내 버스 시장에 어떤 변화를 가져올지 주목됩니다.
동아일보 이세형입니다.
(신광영 앵커) 여러분 안녕하십니까. 3월 11일 동아 뉴스 스테이션입니다.
경유는 저렴하지만 환경오염을 많이 시키는 연료라는 인식이 강하죠. 그런데 경유를 사용하면서도 일반 버스보다 친환경적인 버스가 국내에 처음으로 도입됐습니다. 이세형 기자가 깨끗한 경유 버스를 타봤습니다.
***
이달 14일부터 서울 금천구청이 구민들의 복지시설 이동용으로 사용할 버스입니다.
겉모습은 일반 버스 같지만 압축 천연가스 즉 CNG를 연료로 쓰는 일반 시내버스와 달리 경유와 전기를 연료로 쓰는 디젤 하이브리드 버스입니다.
일반적으로 경유 차량은 CNG 차량에 비해 이산화탄소와 미세먼지 같은 오염 물질을 더 많이 배출하지만 디젤 하이브리드 버스는 다릅니다.
(스탠드) 이세형 / 동아일보 뉴스제작팀
디젤 하이브리드 버스는 CNG 버스에 비해 미세먼지와 이산화탄소 배출량이 30% 정도 줄었습니다.
고유가 시대에 중요한 지표인 연비 효율성도 CNG 버스에 비해 40% 향상됐습니다.
엔진과 배출 가스 처리 장치가 크게 개선됐고, 주행 중 속도를 줄이거나 멈출 때는 전기 모터를 사용해 경유 소비를 줄였기 때문입니다.
이에 따라 디젤 하이브리드 버스 시장은 세계적으로 그 규모가 계속 커질 전망입니다.
(인터뷰) 정동수 한국기계연구원 책임연구원
" 디젤 하이브리드 버스 시장은 세계적으로 확대되고 있습니다. 미국과 중국을 중심으로해서 확대되고 있고 유럽도 확대되고 있고. 우리나라가 조금 늦은 감이 있지만 이제 1호기가 이렇게 출범되고 앞으로 여기에 들어간 부품들이 조금만 국산화되면 세계 시장에 충분히 경쟁력을 갖고 진출할 수 있습니다."
그러나 국내에서는 아직까지 디젤 하이브리드 버스 개발이 제대로 이루어지고 있지 않습니다. 국내 버스 시장에서 가장 큰 비중을 차지하는 서울시가 CNG 버스를 채택해 왔기 때문입니다.
이번에 도입된 디젤 하이브리드 버스가 국내 버스 시장에 어떤 변화를 가져올지 주목됩니다.
동아일보 이세형입니다.
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