[화보] 기아차, 올뉴 K7 하이브리드 출시

등록 2016.11.29.
기아자동차가 올해 준대형세단 시장에서 돌풍을 일으킨 올뉴 K7의 가솔린, 디젤 모델에 이어 하이브리드 모델까지 출시하며 마지막 라인업을 완성했다.

기아차는 29일 서울 광진구 W호텔 비스타홀에서 '올뉴 K7 하이브리드'의 공식출시 및 시승회를 갖고 본격적인 판매에 돌입했다.

'올뉴 K7 하이브리드'는 올해 1월 출시돼 준대형세단 시장 판매 1위를 달성한 '올뉴 K7'의 하이브리드 모델로, 액티브 에어 플랩, 하이브리드 전용 휠로 구현한 연비 16.2km/ℓ, EV 모드 주행거리 향상으로 정숙한 승차감과 진일보한 주행성능을 구현했다.

먼저 기아차는 연비 향상을 위해 공기 저항이 강해지는 고속주행 시 등 다양한 주행조건 하에 라디에이터 그릴과 라디에이터 사이 내부에 위치한 플랩을 조절해 공기 저항을 최소화하는 '액티브 에어플랩'을 신규 적용했다. 또 차량 전장품의 전력 사용, 엔진 출력 변화 등을 실시간으로 감지해 EV 작동 구간을 보다 효율적으로 제어하는 환경부하로직 등을 통해 1세대보다 8.8% 향상된 16.2km/ℓ의 연비를 구현했다.

또 하이브리드의 강점인 EV모드를 극대화하고, 엔진구동 시의 소음진동을 개선해 준대형 소비자가 선호하는 정숙하고 편안한 주행감성을 강화했다. 하이브리드 모델의 핵심 부품인 고전압 배터리의 경우, 기존 모델과 동일한 중량을 유지하면서도 용량을 기존 5.3Ah에서 약 23% 개선된 6.5Ah로 향상시켜 모터로만 주행하는 EV모드의 주행거리를 늘렸다.

능동부밍제어를 새롭게 적용해 실주행 사용빈도가 높은 저RPM 대의 엔진 소음, 진동도 잡았다. 능동부밍제어는 저RPM 대에서 발생하는 엔진의 진동/소음을 '모터의 역(逆) 방향' 토크를 통해 상쇄하는 기술로, 동급 가솔린 모델에서는 구현이 불가한 하이브리드만의 차별화 된 강점이다.

외관은 음각 타입의 라디에이터 그릴, 알파벳 'Z' 형상으로 빛나는 독창적인 헤드 램프 등 시장 반응이 좋았던 '올뉴 K7'만의 디자인을 최대한 계승하면서 풀 LED 헤드램프, 크롬 아웃사이드미러, 후면 하이브리드 엠블럼 등을 신규 적용했다. 또 기존 2열 시트 후면에 위치했던 고전압 배터리를 트렁크 하단부로 옮겨 트렁크 용량도 확보했다.

기아차는 주력트림인 프레스티지, 고급트림인 노블레스 2가지 트림을 운영하며 구매 장벽을 낮추기 위해 내비게이션 미적용 모델도 함께 선보인다.

기존 K7 하이브리드에서 판매의 약 96%의 비중을 차지했던 프레스티지 트림은 편의사양을 강화했지만 가격을 3575만원으로 동결했다. 고급트림인 노블레스 트림은 3880만원으로 소폭 인상됐다.

올뉴 K7 하이브리드는 차량 등록시 취득세를 최대 140만원을 감면 받고 채권 및 공채 또한 최대 200만원(서울기준)까지 매입 면제받을 수 있으며 공영주차장 주차비용 50%할인 및 혼잡통행료 면제 등의 다양한 혜택이 제공된다.

기아차는 하이브리드 모델의 세제혜택을 적용할 경우 가솔린 모델 동일트림과 비교할때 비교적 중장거리를 운행하는 하이브리드 소비자의 특성을 고려해 약 3년 주행으로 차량 가격의 비용 차이를 회수할 수 있다고 설명했다.

뉴스1

기아자동차가 올해 준대형세단 시장에서 돌풍을 일으킨 올뉴 K7의 가솔린, 디젤 모델에 이어 하이브리드 모델까지 출시하며 마지막 라인업을 완성했다.

기아차는 29일 서울 광진구 W호텔 비스타홀에서 '올뉴 K7 하이브리드'의 공식출시 및 시승회를 갖고 본격적인 판매에 돌입했다.

'올뉴 K7 하이브리드'는 올해 1월 출시돼 준대형세단 시장 판매 1위를 달성한 '올뉴 K7'의 하이브리드 모델로, 액티브 에어 플랩, 하이브리드 전용 휠로 구현한 연비 16.2km/ℓ, EV 모드 주행거리 향상으로 정숙한 승차감과 진일보한 주행성능을 구현했다.

먼저 기아차는 연비 향상을 위해 공기 저항이 강해지는 고속주행 시 등 다양한 주행조건 하에 라디에이터 그릴과 라디에이터 사이 내부에 위치한 플랩을 조절해 공기 저항을 최소화하는 '액티브 에어플랩'을 신규 적용했다. 또 차량 전장품의 전력 사용, 엔진 출력 변화 등을 실시간으로 감지해 EV 작동 구간을 보다 효율적으로 제어하는 환경부하로직 등을 통해 1세대보다 8.8% 향상된 16.2km/ℓ의 연비를 구현했다.

또 하이브리드의 강점인 EV모드를 극대화하고, 엔진구동 시의 소음진동을 개선해 준대형 소비자가 선호하는 정숙하고 편안한 주행감성을 강화했다. 하이브리드 모델의 핵심 부품인 고전압 배터리의 경우, 기존 모델과 동일한 중량을 유지하면서도 용량을 기존 5.3Ah에서 약 23% 개선된 6.5Ah로 향상시켜 모터로만 주행하는 EV모드의 주행거리를 늘렸다.

능동부밍제어를 새롭게 적용해 실주행 사용빈도가 높은 저RPM 대의 엔진 소음, 진동도 잡았다. 능동부밍제어는 저RPM 대에서 발생하는 엔진의 진동/소음을 '모터의 역(逆) 방향' 토크를 통해 상쇄하는 기술로, 동급 가솔린 모델에서는 구현이 불가한 하이브리드만의 차별화 된 강점이다.

외관은 음각 타입의 라디에이터 그릴, 알파벳 'Z' 형상으로 빛나는 독창적인 헤드 램프 등 시장 반응이 좋았던 '올뉴 K7'만의 디자인을 최대한 계승하면서 풀 LED 헤드램프, 크롬 아웃사이드미러, 후면 하이브리드 엠블럼 등을 신규 적용했다. 또 기존 2열 시트 후면에 위치했던 고전압 배터리를 트렁크 하단부로 옮겨 트렁크 용량도 확보했다.

기아차는 주력트림인 프레스티지, 고급트림인 노블레스 2가지 트림을 운영하며 구매 장벽을 낮추기 위해 내비게이션 미적용 모델도 함께 선보인다.

기존 K7 하이브리드에서 판매의 약 96%의 비중을 차지했던 프레스티지 트림은 편의사양을 강화했지만 가격을 3575만원으로 동결했다. 고급트림인 노블레스 트림은 3880만원으로 소폭 인상됐다.

올뉴 K7 하이브리드는 차량 등록시 취득세를 최대 140만원을 감면 받고 채권 및 공채 또한 최대 200만원(서울기준)까지 매입 면제받을 수 있으며 공영주차장 주차비용 50%할인 및 혼잡통행료 면제 등의 다양한 혜택이 제공된다.

기아차는 하이브리드 모델의 세제혜택을 적용할 경우 가솔린 모델 동일트림과 비교할때 비교적 중장거리를 운행하는 하이브리드 소비자의 특성을 고려해 약 3년 주행으로 차량 가격의 비용 차이를 회수할 수 있다고 설명했다.

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